Publicacion Correspondiente al Capitulo 3

Los objetos en estudio son la estación Montecristo (proyectada) de la Línea 5 y la estación Coche (actualmente en construcción) de la Línea 3 del Metro de Caracas. Fue escogida una Estación por cada método en estudio de un grupo de estaciones por el Método Tùnel minero en Línea 5 y 3 estaciones por el Método Invertido en la Línea 3, ya que son una muestra representativa. La estación de Montecristo fue escogida dentro de su grupo por ser una de las estaciones que más inconvenientes o problemas originara para desarrollo del método por la ubicación (Av. Rómulo Gallegos) y la gran cantidad de vehiculos y peatones que transitan esta via, lo cual amplía el tema de estudio en cuanto a evaluación se refiere. La estación de Coche fue escogida porque es la que actualmente se encuentra más avanzada entre las de su categoría, lo que permite mayor observación.

Dados los proyectos de expansión del Metro de Caracas y la construcción de medios de transporte masivo en otras poblaciones del país, es importante extender la información y experiencias acumuladas de cada método para la aplicación futura en obras similares, según los resultados de este trabajo.

La investigación comprende una primera fase que consiste en analizar exhaustivamente la aplicabilidad de dos métodos constructivos en las líneas 4 y 5 del Metro de Caracas. Por la magnitud y complejidad de la construcción de una obra de esta naturaleza.

El estudio contempla también una fase descriptiva donde se establecerá cómo es cada método y se especificarán las actividades más relevantes que serán sometidas posteriormente al análisis. Estas actividades serán escogidas siempre en función de qué tan importante es su afectación a la producción de la obra, al tiempo de ejecución y al costo de la misma. Se buscará especificar las propiedades más importantes para su posterior medición y evaluación; esto se logrará mediante la definición previa de parámetros validos para ambos métodos.

Es importante destacar que el estudio se hará a través de la observación tal y como se dieron los métodos en el contexto en el que fueron ejecutados. Se observarán los inconvenientes que surgieron como consecuencia de aplicar estas metodologías, se discutirán sus posibles causas y se darán recomendaciones según la evaluación de experiencias vividas.

Publicacion correspondiente a Capitulo I

En la actualidad las obras de Ingeniería Civil pueden desarrollarse en la mayoría de los lugares del Planeta Tierra; encontramos obras civiles en las profundidades de los mares, bajo tierra, en desiertos, en montañas, en los Polos Norte y Sur, es decir cualquier lugar que el hombre decida habitar; Sin embargo cuando se decide construir en estos lugares inhóspitos es necesario el estudio y planificación de una logística especial que permita llevar a cabo el proyecto a desarrollar. Estos lugares son de difícil acceso y bajo condiciones diferentes debido a que poseen características propias distintas al resto de las construcciones civiles, es necesario entonces proyectar métodos constructivos especiales para cada caso que se ajusten a la realidad y al ambiente en la que se desenvolverán.
Para la construcción de Estaciones del Metro (estructuras ubicadas normalmente bajo tierra) es necesario entonces la elaboración de métodos constructivos específicos que tomen en cuenta el contexto en que se van a desarrollar. Actualmente para la construcción de la Línea 3 del Metro de Caracas se utiliza el método invertido y se propone utilizar para la Línea 5 el método Constructivo de Túnel Minero
Algunos materiales y Equipos representan elementos críticos que condicionan el avance de la obra, produciendo disminución en la producción y postergando la fecha de entrega, ocasionando aumento en los costos.
Por estas consideraciones anteriores y debido al crecimiento de la red de Metro en Venezuela es importante estudiar las características de cada método ya que se van a desarrollar en ciudades densamente poblada, las cuales fueron urbanizada sin tomar en cuenta estos futuros subterráneos, en consecuencia el espacio físico en el que se desenrollarán estas nuevas obras puede estar intervenido por servicios públicos de diversas índoles como lo son: CANTV, agua, luz, gas, cloacas y acueductos, fibra óptica, lo que provocaría una suspensión temporal mientras se logra la reubicación, causando esto alteración en la cotidianidad de los habitantes de estas ciudades, por ello se busca determinar en base a distintas variables las ventajas y desventajas para lograr causar el menor impacto.
El Objetivo General de la investigacion será comparar la metodología constructiva utilizada en la ejecución de la Estación Mercado, Línea 3 del Metro de Caracas, con la metodología propuesta para la Estación Montecristo, Línea 5 del Metro de Caracas, por medio de la definicion de ambos metodos, contrastando sus respectivas caracteristicas y ventajas y desventajas.